桃園鐵路高架化、桃園鐵路高架化、桃園鐵路地下化進度在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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中華民國交通部於是在2005年提出臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫（簡稱桃園鐵路高架化），該計畫預計將縱貫線鶯歌車站南側鳳鳴平交道至中壢車站南側環南路地下道 ...

後因桃園市政府鑒於桃園段鐵路路廊寬度不足，高架化後對於桃園、中壢都會區沿線之景觀、噪音衝擊過大，而鐵路沿線居住人口密集，且桃園站與中壢站的運量僅次於臺北 ...

記者邱奕統／桃園報導〕市長鄭文燦就職後大力推動鐵路地下化，且評估地下化經費較高架化約增加五百億元，但市府交通局昨在市議會就鐵路地下化與高架化進行專案報告指出 ...

因鄭文燦堅持臺鐵桃園路段改採地下化，取代前任縣長吳志揚任內規劃的高架道，綜合規劃階段已於2020年獲行政院核定，目前正由交通部鐵道局辦理細部設計、 ...

只是2014年底縣市長選舉，桃園升格為直轄市，當選的鄭文燦隔年提出桃園鐵路地下化，硬生生把已發包施工高架化工程臨時叫停，經費負擔也暴增4倍至1200億元 ...

針對桃園鐵路地下化經費從300億暴增到1千多億元，是否會排擠到桃園捷運綠線、棕線、機捷延伸線經費？鄭文燦說，桃園分擔的模式會是按照高雄模式，大概25% ...

國民黨桃園市長候選人張善政說他在行政院停止了桃園鐵路高架化，桃園市長鄭文燦今發臉書表示，這只說了一半，在張善政任內，發了一個公文給桃園市 ...

桃園市長鄭文燦今（24）日上午主持市政會議，聽取捷運工程局報告「桃園鐵路地下化計畫歷程及進程」後表示，在他上任後決定桃園鐵路高架化改為地下化， ...

桃園鐵路地下化推動爭議續燒，國民黨桃園市長候選人張善政15日受訪說，他在行政院任內暫停高架化工程，先不要往下做，才讓後面地下化的規畫有充裕時間 ...

行政院長蘇貞昌今天表示，桃園鐵路地下化綜合規劃總經費1048億元，由中央負擔約800億元，若無中央補助就無法把鐵路高架化轉成地下化，有助於提高都市 ...