求職招募就業資訊站

e-power缺點、1.2 e-Power、E power PTT在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說

e-power缺點在[心得] Note e-Power日本租車感想- 看板car

作者[心得] Note e-Power日本租車感想
標題td200672 (白。)
時間2019-02-04 14:52:48 UTC



網誌版
https://td200672.blogspot.com/2018/11/nissan-note-e-power.html

後續在秋田又租了一次
https://td200672.blogspot.com/2018/11/nissan-note-e-power_26.html

十一月底規劃了一趟日本富士山的旅行,
有購買了一張JR靜岡周遊券,可以在富士山周邊搭巴士,
但查了半天,覺得巴士路線有些複雜,班距也長,
想想都花錢去一趟了,不如就自己租車,自由度也較高。

就在各家租車網站比價時,因為之前在沖繩租過AQUA(PriusC),
對油電車有不錯的印象,這次也想再試試油電車。
突然看到NISSAN有一台Note e-Power,價格在我的預算內,
Google了一下,資料沒有很多,但發現是一台只在日本販售的特殊車種,就決定預約來體
驗一下。

這次是預約NISSAN自家的租車公司NISSAN RENT-A-CAR,
因為是要去富士山,所以挑了比較近的御殿場站,從JR車站旁走路幾分鐘就到,地點很方
便。

領到車之後,往山中湖開去,
雖然租車的車型通常都只是基本款,但該有的TCS跟車道偏移警示也都有,
一般模式下的NOTE就是很稱職的代步車,輕巧好開。

Note的方向盤造型我很喜歡,雖然因為車型等級關係沒什麼多功能按鍵,
但平把設計跟不錯的握感,都是比較新世代車型才看的到的元素。
儀表中規中矩,但右邊的資訊視窗遇到大太陽的辨識度並沒有很好。

排檔桿就比較特別了一點,有點像是Prius車系的控制方式,
往右下是D,右上R,往右長推是N,直接按中間按鍵則可以切到P。

中控台的部分有黑色鏡面烤漆,質感不錯。
冷氣控制則以圓形設計,蠻簡單好操作。


到了河口湖後,停車稍作休息,順便拍拍照,
Note的車長僅4100mm,搭配倒車攝影,即使對右駕不熟悉,仍然非常容易停好車。

雖然是小車,但軸距仍有2600mm,後座空間平時也夠用,
座椅是簡單的布椅,可以6/4分離,左右兩側都有ISO FIX。

正值秋天的富士山,天氣晴朗,開著Note在五湖間遊走是很舒適的體驗。

在本栖湖邊,不少人停下車來拍照,我也順便把山中湖那邊沒拍的車尾部分補拍起來。

車尾也做了不少造型折線,尾燈部分使用導光條搭配LED煞車燈,
可能是因為節能車的定位,所以後保桿使用隱藏式排氣管設計。

畢竟是小車,後車箱寬度大概就是一個29吋平躺的空間,一般使用都夠。

趁著較沒車的路段,切換成S Mode,稍微提高一點車速,
可以感覺到方向盤變得較為重手,收油的減速感也比較強,有點像是打B檔,
重踩油門(電門?)下去,可以感受到明顯的推力,不需要等轉速上來,車速就能迅速的提
升。

開頭說過Note e-Power是個很特別的車,就在於它的動力系統。
這台電動車是有引擎跟油箱的,使用1.2L的自然進氣引擎,但不提供動力驅動車輛,引擎
只單純做發電用途,
驅動車輛的部分使用車頭的電動馬達,
馬達在3000-10000轉間可以輸出109PS的最大馬力,
最重要的是電動馬達的特性,從起步0-3000轉就直接給你25.9kgm的最大扭力,
這讓Note在時速100內的加速能力優於其他同級車很多,
雖然官方沒有寫出0-100所需的時間,但Youtube上日本人的影片大概都在8秒上下。

有興趣的人可以到這個NISSAN日本官方網站去看看這組動力系統的運作方式:
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance.html


這樣的組合除了能省油之外,平時超車加速的力道也都很夠,
不過提高了車速,在山路上Note的側傾是偏大的,比較沒辦法給人信心,畢竟還是一台節
能訴求的車。


一路從富士山周邊的長下坡滑下來,單次油耗就會爆表,
不過這時候有個缺點,因為Note直接由引擎發電,所以電池容量不高,
當電池已經回充飽了之後,多餘的電會被放掉,這時候會有很大的機械運轉噪音,

聲音有點像是一般車輛下山打低速檔的感覺,蠻明顯的。


當最後回到御殿場還車時,總共行駛了169.6km,加滿油僅需6.86L,
因此得出這趟的平均油耗為24.72km/L,跟我在台灣平常騎的Forza 300差不多。

後來回到東京後,因為還有一趟日光的行程,剛好看到新宿的Note e-Power也在特價,所
以又租了一次。
這趟相較於富士山,多出了很大一段的高速公路,因此比較能觀察出高速油耗。

趁著天色稍暗,也補拍了一下頭尾燈,頭燈為鹵素燈搭配魚眼投射式,尾燈就是先前說的
導光條搭配LED。


東京到日光來回,總共360.7km,消耗18.31L,平均油耗為19.69km/L。
其實在高速公路上以120上下行駛時,就可以發現儀表的單次油耗較低,幾乎都在19上下
徘徊,
所以這台車在郊區以70~80左右行駛應該才是最省油的。
如果跟之前在沖繩租的AQUA(PriusC)比較的話,Note的動力較大,但油耗就沒有AQUA那麼
漂亮。

租了兩次之後,內心蠻喜歡Note e-Power這台車,外型是NISSAN新世代設計,
特別的動力系統,免除掉一般人對電動車續航力的擔憂,只要一樣去加油站加油即可,
平時使用有著充足的動力,行駛時安靜舒適,
只可惜是日本限定,只能在日本租來體驗一下,有機會的話下次會再租。

--

推 Melofans: 推心得 02/04 14:54
推 qq441122: 推心得 02/04 14:55
推 lucky945: 油電油耗真的強 02/04 15:05
推 hondasho: 推~下次換1.5L i-MMD湊個三大廠大滿貫啦XDD 02/04 15:05
→ td200672: 其實已經租過FIT HYBRID,只是還沒空寫~ 02/04 15:40
推 hondasho: Fit那是i-DCD,下代沒意外會被i-MMD取代XD 02/04 15:43
推 jason89514: 外型其實不算新時代設計,2011年賣到現在都長那樣子, 02/04 16:01
→ jason89514: 除了中間的V Motion水箱罩以外 02/04 16:01
推 jason89514: 個人比較喜歡I-DCD 開起來的感覺,但e-POWER加速性比 02/04 16:03
推 freshbox7: 蠻希望台灣也多點這類低階油電選擇 02/04 16:03
→ jason89514: 較強 02/04 16:03
推 banpui: 這台用普通note1.2引擎,若另搞個油電專用版效率更高油耗 02/04 17:06
→ banpui: 會更好,高速引擎無法直接驅動是比較吃虧 02/04 17:06
→ CRHsing: 真的吵 受不了 02/04 18:28
推 abyss313: 這台超省油 挺好開的 02/04 19:28
推 tyasnm: 這台在沖繩有租過,加速蠻棒的,但車身有點晃 02/04 20:21
推 tyasnm:

02/04 20:23
推 fm0204: 之前在沖繩租HRV油電的油耗可以近22km 02/04 21:40
推 UniQue3oNe: 租過leaf一次,老婆不喜歡放開油門的頓挫感 02/04 21:46
推 georgelkk: 推心得 02/04 23:16

e-power缺點關鍵字相關的推薦文章

e-power缺點在純電、PHEV、e-poew的優缺點 - Mobile01的討論與評價

特斯拉是純電、VOLVO有PHEV、NISSAN有e-power,這三種有何優缺點?純電有旅程焦慮,充電站不充足,PHEV要加油要充電,也有充電站的問題,e-power只需 ...

e-power缺點在搭载了e-POWER技术的轩逸混动版有哪些优缺点? - 新能源汽车的討論與評價

搭载了e-POWER技术的轩逸混动版有哪些优缺点? ... 眼下国内市场两田混动争相炫技,“技术日产”却还在用HR16、MR20两款发动机缝缝补补。在近期工信部新车 ...

e-power缺點在但效能真的比較好? Nissan Serena e-Power廣島試駕的討論與評價

Nissan 在公布e-Power 科技時,亦公布了一張動力架構圖,汽油引擎與發電機串聯,然後直接為鋰電池進行充電,鋰電池與驅動馬達之間則有著逆變器的配置,從 ...

e-power缺點在ptt上的文章推薦目錄

    e-power缺點在日產全新NOTE e-POWER 登場解構次代e-POWER 動力系統的討論與評價

    第三代NISSAN NOTE e-POWER 是首部採用全新平面品牌標誌及「不朽和式未來主義」 Timeless Japanese Futurism 設計風格,內外線條簡約銳利,與他們之前公佈 ...

    e-power缺點在e-power缺點在PTT/Dcard完整相關資訊 - 星星公主的討論與評價

    提供e-power缺點相關PTT/Dcard文章,想要了解更多serena e power討論、Serena e power 評測、Nissan LEAF powertrain有關星座與運勢文章或書籍,歡迎來星星公主提供您 ...

    e-power缺點在Nissan Serena e-Power<br/>出錢唔出力的討論與評價

    有引擎,又有電池和摩打,但嚴格來說Serena e-Power不屬於大家常見的hybrid,它是有extender的電動車。引擎不會直接驅動車輪,它只一直替電池充電, ...

    e-power缺點在[心得] Note e-Power日本租車感想- 看板car - 批踢踢實業坊的討論與評價

    突然看到NISSAN有一台Note e-Power,價格在我的預算內, Google了 ... 周邊的長下坡滑下來,單次油耗就會爆表, 不過這時候有個缺點,因為Note直接由 ...

    e-power缺點在日產SERENA 車主分享的討論與評價

    而近年流行混能和電能等環保汽車,但考慮到兩者各有缺點而一直未有購入,直到我首次在車展中遇見Nissan Serena e-Power,當銷售員詳細講解車輛係使用傳統汽油發電並 ...

    e-power缺點在e-Power 油電導入關鍵,台灣Nissan 3 款新車有望跟上熱潮!的討論與評價

    e -Power 技術與常見的Hybrid 引擎有點不同,原理是利用汽油引擎作為發電機來使用,動能傳遞大多交給電動馬達來負責,而常見的Hybrid 引擎則是在油與電交互 ...

    e-power缺點在日產e-POWER,何方神聖? - 壹讀的討論與評價

    第二代Note e-POWER,全面取消了純燃油車型。 缺點嘛,也很明顯。因為電池不大,所以發動機會經常介入充電。也就是說,哪怕 ...

    e-power缺點的PTT 評價、討論一次看



    更多推薦結果