bora ultra 50評價、Bora One 50、Bora One AC3在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

圖文版: http://blog.yam.com/llming/article/106605735

自從入手 2008 Fuji 的成車 Team Issue TOYOTA (RC-02) 後，
這幾年前後搭配過 3 組輪組，分別為:

1) 成車配的 2008 Reynolds Assault，
1525 g，open 胎，板高 46 mm

2) 2015 Campagnolo Shamal Ultra (大耳瞎貓，彩標)，
1425 g，open 胎，板高 前24, 後30 mm

3) 2014 Campagnolo Bora Ultra 35 (非胖胖框，彩標)，
1215 g，管胎，板高 35 mm

這 3 組輪組
花鼓順暢度: Bora Ultra 35 > Reynolds Assault > Shamal
Bora Ultra 35 搭配 Campy CULT 花鼓，
順暢度真的沒話說，超順，
實際騎乘後發現花鼓順對於平路、爬坡都很重要。

剛性: Shamal = Bora Ultra 35 > Reynolds Assault

但 Reynolds Assault 剛性也算是不錯，
我 62 公斤的體重，
爬坡抽車從來沒有發生剎車皮磨到框的情況。

Shamal 則是出了名的硬，
但以我用 Shamal 跑一日雙北的經驗，
當腳快沒力又遇到陡坡的時候，
那種感覺就是用自己的大腿肌肉跟瞎貓硬幹，
會有肌肉拉傷的感覺。
加上騎平路也沒有 Reynolds Assault 輕鬆，舒適度也差，
於是最後我把瞎貓賣了，
但瞎貓真的耐操、耐用、硬。

現在掛在車上的是 2014 Campagnolo Bora Ultra 35，
這真是一組好輪組，
力量的傳輸不輸瞎貓，
但當遇到陡坡轉速降低時，
又不會有瞎貓那種死硬的感覺，
反而有鋼絲幅條帶來的一點彈性、韌性的感覺，
可以用低轉速慢慢 凸 上去；
碳框+鋼絲幅條帶來的舒適度也很好。

剎車方面，
搭配 Campy 原廠的碳框專用紅色剎車皮，
制動力我覺得只比 Shamal + Swiss Stop 藍色鋁框專用剎車皮 差一點而已，
而且剎車有一種很神奇的聲音，
感覺像是高級轎車減速的聲音 XDDD~~

重量方面，這 3 組輪子光框的重量差異就差不多 300 g，
但重量反映在實際騎乘的感受卻差異很小；
倒是輪子的調性直接影響騎乘的感受。
騎乘感受: Bora Ultra 35 > Reynolds Assault > Shamal

棘輪聲方面:
Reynolds Assault > Bora Ultra 35 > Shamal
新款瞎貓的棘輪聲還滿小聲的，
Reynolds Assault 算大聲，又有抑揚頓挫?!
Bora Ultra 35 比 Reynolds Assault 小聲一點，悅耳中帶著沉穩。

總結:
Bora Ultra 35 不愧是 Campagnolo 的頂，
細緻中帶著華麗，
真是一組好輪子。





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